怎么解决电动车里程焦虑,4个方法减轻焦虑

解决里程焦虑第一法:加大电池 大电池,带来更长的续航,只要续航足够长,也就从本质上解决了里程焦虑。拿最近刚刚上市的小鹏P7来说,80.9kWh的电池组,带来了超过700km的续航。这也是目前为止,成本最低,最粗暴的解决方式。所以很多厂家都采用这种方式来减轻用户的里程焦虑。广汽新能源的Aion LX,电池组超过90kWh;蔚来ES8提供100kWh的车型供消费者选择。

2020-07-07

5月汽车产业政策汇总:完善新能源汽车安全标准

据统计,2020年5月(5.01-5.31)期间,各地共出台了18项汽车出行产业相关政策。其中,国家层面5项、地方层面13项,内容涉及电动汽车安全标准、国六排放标准、车联网、汽车流通等方面。

2020-06-02

2020年1-3月新能源乘用车区域市场分析

2020年中国新能源乘用车市场表现相对较低迷,疫情叠加高基数影响明显,其中出租表现下滑较大,新势力乘用车私人表现相对优秀,合资企业与自主品牌企业形成齐头并进的局面。在部分区域市场独资车企和自主新势力都取得很好的突破。

2020-04-28

疫情在全球爆发后,国内汽车产业的“危”与“机”在哪里?

一季度结束,中国汽车行业终于按下了“重启键”。 根据中国汽车流通协会统计,截至4月3日,在调查的149家汽车经销商集团共8,721家汽车4S经销商中,门店复工率98.8%,日常到店客流是正常时期的66.4%,销售效率和售后效率分别为63.8%和66.6%,综合复工率已经达到72.50%。与此同时,武汉经济技术开发区已经有200多家汽车整车及零部件企业复工复产。

2020-04-09

海外停工潮加剧 中国供应链会遭遇二次冲击吗?

由于海外新冠肺炎疫情的加剧,三月份以来大批跨国零部件企业纷纷宣布暂停在欧美地区部分或全部的生产,即便博世、大陆、采埃孚等供应体系相对较成熟的零部件巨头亦不例外。鉴于此,近日有海外机构开始重新将目光转向中国市场,然在全球车市哀声一遍的当下,中国零部件企业的境遇又会好多少呢?

2020-03-30
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